“Ich würde zurückschießen, aber ich würde nicht als Erster das Feuer eröffnen. Ich würde hundert Ausreden finden, wie eine Ladehemmung im Maschinengewehr oder eine elektronische Störung des Waffensystems.
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Ab 1984 bewachten zwei Hubschrauber der 11. Hubschrauberstaffel die Grenze zu Deutschland bei Zhůří im Böhmerwald. Als Pilot diente auch JiříJogl dort. „In der Zeit des ausklingenden Kalten Krieges häuften sich die Fälle, in denen Hubschrauber oder langsam fliegende Flugzeuge begannen, die Staatsgrenze zu verletzen. Sie drangen mehrere Kilometer in das Gebiet ein“, erklärt er. Die Piloten aus Zhůri starteten mit ihren Mi-24D-Hubschraubern jedes Mal bei einer Bewegung auf der anderen Seite. Dadurch wurde die Verletzung der Staatsgrenze fast zum Stillstand gebracht. „Sie hatten Angst vor unseren Maschinen. Wenn dieser Hubschrauber gegen Sie anfliegt, sieht er bedrohlich aus. Er hatte eine ziemlich starke Bewaffnung, Blöcke voller S-5-Raketen und 1.470 Schüsse im Maschinengewehr“, beschrieb Jiri Jogl. Im September 1985 kam es in der Gegend von Polednik zu einem Unfall. „Damals waren drei Personen an Bord und sie gerieten auf die Leeseite des Hügels, wo sich die absteigenden Luftströme bilden. Aufgrund des Leistungsabfallsstürzten sie in den Wald“, erklärt er. Der Hubschrauber, der nach dem verunglückten Hubschrauber suchte, wäre fast auf die gleiche Weise abgestürzt. Der Unfall zog Änderungen nach sich: Der Hubschrauber Mi-24D wurde durch den Typ Mi-24V ersetzt und die Piloten mussten eine Mindestgeschwindigkeit von hundert Kilometern pro Stunde und eine Mindesthöhe von fünfzig Metern einhalten. 1986 zog die Staffel von Zhůří nach Kříženec bei Chodová Plané um. Text pochází z výstavy Paměť hranice (nejde o překlad životopisu) Der Text stammt aus der Ausstellung Das Gedächtnis der Grenze (es handelt sich nicht um Übersetzung der Biografie)
